Aktualisiert am 12. August 2025
Durchlass Bahn aus Fertigteilen
Unter Bahnstrecken werden vielfach eckige Durchlassbauwerke gebaut. Diese können mit sehr geringer Überdeckung eingebaut werden. Entsprechend der DB Richtlinie Ril 836.4502 sind Mindestüberdeckungen unter hmin. = 1,50 m Sonderabsprachen mit dem Auftraggeber zu treffen.
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rechteckiges Durchlassbauwerk – Rahmenprofil
unsere Produktionsmöglichkeiten
max. Länge
in cm
1.150
max. Gewicht
in t
30
min. Querschnitt
in cm
40 x 40
- Kantenschutzprofil
- Erdung
- Kopfbalken
- Jahreszahl
- Abschlussbauwerk
Mindestüberdeckung unter Gleisanlagen
In der Ril 836.4502 Erdbauwerke ist die Ausführung festgelegt.
In Abschnitt 5 wird als Mindestüberdeckung 1,50 m festgelegt. Sollte die Überdeckungshöhe unterschritten werden, sollen keilförmige Hinterfüllungen 1:2 ausgeführt werden. Bei Streckengeschwindigkeiten größer 230 km/h sind zusätzliche Maßnahmen der Hinterfüllbereich zu treffen.
Ein- und Auslaufbauwerke
An den Enden von Durchlässen sind Abschlussbauwerke anzuordnen. Besonders geeignet sind Stützwände unter Bahndämmen. Alternativ können Bauwerke oder Böschungsstücke realisiert werden.
Fugenausbildung
Alternative zu Stahlbetonrohren
Die Verlegung von Stahlbetonrohre ist sehr wirtschaftlich. Jedoch ist Einsatz bei geringen Überdeckungen begrenzt möglich. Durchlässe können:
- 1. so dimensioniert werden, dass sehr geringe Überdeckungen möglich sind
- 2. die Rohrleitung mittels Bauwerk in ein flachen Querschnitt überführt.
Ausschreibungstext
Referenz
In Nord-Hessen konnten wir zwei Durchlässe aus Fertigteilen in einer Baumaßnahme realisieren. Der erste Durchlass hat eine Gesamtlänge von 41 m, bestehend aus 4 Elemente je 10,25 m. Das Einzelgewicht betrug 31,5 t/Stück. Die Einzelelemente wurden bauseits verspannt. Zwei Butylbänder dichten die Fugen ab. Die Elemente wurden aufgrund der Geometrie auf dem Scheitel produziert und auf der Baustelle mit dem Autokran gedreht.
Der zweite Duchlass war ca. 60 m lang. Er hatte folgende Elemente:
- Böchungsstücke mit Kopfbalken
- Kurvenelemente mit Einstiegen
- Elemente mit Ortbeton-Fuge
- Standardteil mit Spitzende und Muffe
Aufgrund vom Bauablauf wurden erst die zwei Elemente unter der Bahn gesetzt. Daher mussten als Letztes zwei Fertigteile bauseits mittels Ortbeton – Fuge verbunden werden.
Fachbeitrag in Zeitschrift
